鋼板樁支護在地鐵、軌道工程常見圍護結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
摘要：鋼板樁支護、地鐵、軌道工程、常見圍護結(jié)構(gòu)。
地鐵，顧名思義，是指地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。它能避免城市地面擁擠，運輸量大，正點率高，對于緩解城市交通堵塞功不可沒，可以說是任何城市交通工具所不能比擬的。截至2019年6月，我國建成投運地鐵的城市已達34個，而鋼板樁已經(jīng)成為地鐵工程中不可或缺的工程材料！
由于地鐵修建時，都是先從路面開挖基坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)?；娱_挖，地下水位高，地層自穩(wěn)能力較差。而鋼板樁強度高，樁與樁連接緊密，止水效果好，還可重復(fù)使用，所以對于地鐵基坑圍護是個不錯的選擇。
從鋼板樁的斷面形狀來區(qū)分，常見的有U型和Z形兩種。我國地下鐵路的建筑中多使用U型，打拔方法與工字型鋼一樣，但是在建構(gòu)方式上有單層和雙層鋼板樁圍堰之分。因為地下施工需要比較深的基坑，一般多采用屏幕式構(gòu)造來保障鋼板樁的垂直度，保證其封閉合攏，便于更好地施工。
拉森鋼板樁常用的長度為6m、12m、15m和18m，使用型號應(yīng)根據(jù)工程實際情況決定。拉森鋼板樁由于抗彎能力較強，多使用在深度為5到8米的基坑中，而是否需要支拉錨則要看工程土質(zhì)和其他情況決定。
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