慶祝【廣州拉森】攜手【中鐵十九局集團(tuán)有限公司】，助力【廣州地鐵十八號(hào)線工程】
廣州地鐵18號(hào)線是廣州地鐵正在建設(shè)的線路之一，大致呈南北走向。始于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場(chǎng)、琶洲、珠江新城，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，在番禺廣場(chǎng)到萬頃沙區(qū)段與廣州地鐵22號(hào)線共線運(yùn)營，全長61.3公里，均為地下線，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。設(shè)萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場(chǎng)1座。車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。
廣州地鐵18號(hào)線定位為南北快線，實(shí)現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，同時(shí)連接市中心城區(qū)線網(wǎng)，補(bǔ)充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強(qiáng)廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內(nèi)首批可以實(shí)現(xiàn)地鐵服務(wù)水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號(hào)線還將有望延伸至珠海、中山和清遠(yuǎn)地區(qū)。
我國目前地鐵施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構(gòu)造。
拉森鋼板樁作為基坑開挖的臨時(shí)擋土、擋水圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)越的抗載荷強(qiáng)度，適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)合緊密、不漏水、防水效果好，施工簡(jiǎn)便、速度快，反復(fù)使用節(jié)省資源和成本，降低環(huán)境污染和破壞等，近年來隨著基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，拉森鋼板樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)工程中得到了廣泛的應(yīng)用。